{"id":11744,"date":"2025-07-14T12:12:23","date_gmt":"2025-07-14T10:12:23","guid":{"rendered":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/non-classe\/bruit-voitures-electriques-les-murs-antibruit-restent-pertinents"},"modified":"2026-05-26T10:21:03","modified_gmt":"2026-05-26T08:21:03","slug":"bruit-voitures-electriques-les-murs-antibruit-restent-pertinents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/magazine\/bruit-voitures-electriques-les-murs-antibruit-restent-pertinents","title":{"rendered":"Bruit & voitures \u00e9lectriques – Les murs antibruit restent pertinents"},"content":{"rendered":"\t\t
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De nombreuses personnes d\u00e9cident de passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, ou E-voiture. \u00c0 l’heure o\u00f9 le prix de l’essence ne cesse d’augmenter, la voiture \u00e9lectrique semble \u00eatre une option plus \u00e9conomique – et \u00e9cologique de surcro\u00eet. Un autre avantage d’une voiture \u00e9lectrique est son niveau de bruit apparemment faible par rapport aux moteurs \u00e0 combustion. En ce qui concerne les murs anti-bruit<\/a>, la question se pose de savoir si les murs anti-bruit sont alors encore n\u00e9cessaires ? Nous r\u00e9pondons \u00e0 cette question pour vous. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\u00c9norme pollution sonore due au trafic routier<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les nuisances sonores dues au trafic routier sont un sujet polarisant, car le bruit peut affecter la sant\u00e9 des personnes \u00e0 long terme. Les murs antibruit sont donc indispensables pour le trafic routier. Selon l’Agence f\u00e9d\u00e9rale allemande pour l’environnement, le trafic routier est \u00e0 l’origine de la plus grande nuisance sonore au quotidien, plus de la moiti\u00e9 des citoyens allemands se sentent g\u00ean\u00e9s par les nuisances sonores du trafic routier. La nuit en particulier, une perturbation permanente par le bruit de la route peut avoir un effet n\u00e9gatif sur le bien-\u00eatre psychique et social. L’exposition au bruit ne devrait donc pas d\u00e9passer un niveau de 65 dB(A) le jour et de 55 dB(A) la nuit. Le dB(A) est l’unit\u00e9 de mesure du niveau de pression acoustique, ou niveau de bruit, selon la courbe de pond\u00e9ration en fr\u00e9quence A, normalis\u00e9e au niveau international. La valeur d\u00e9pend de la distance de la source sonore. Le bruit du trafic routier est compos\u00e9 de diff\u00e9rents facteurs, les moteurs \u00e0 combustion en font partie. C’est notamment pour cette raison que le code de la route (StVO) interdit de faire tourner inutilement les moteurs des v\u00e9hicules, de rouler inutilement en agglom\u00e9ration et d’acc\u00e9l\u00e9rer inutilement. Pour en savoir plus sur l’importance de la protection contre le bruit, cliquez ici. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Cons\u00e9quences de l'exposition au bruit sur la sant\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les bruits sont des ondes sonores qui se transforment en bruit lorsqu’elles sont per\u00e7ues comme des perturbations, des g\u00eanes, des nuisances ou des dommages. Important : les sons, ou le bruit, sont \u00e9galement enregistr\u00e9s pendant le sommeil. Il est donc faux de croire que l’on peut s’habituer au bruit. <\/p>

Une exposition \u00e0 des niveaux de bruit \u00e9lev\u00e9s peut entra\u00eener des l\u00e9sions auditives. Cependant, m\u00eame une faible exposition au bruit, par exemple le bruit de la circulation des moteurs \u00e0 combustion, des voitures \u00e9lectriques ou des transports en commun, peut d\u00e9clencher des r\u00e9actions physiques de stress. Les cons\u00e9quences sont les suivantes : <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tChangements de la pression art\u00e9rielle, de la fr\u00e9quence cardiaque et d'autres facteurs circulatoires\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLib\u00e9ration d'hormones de stress qui affectent les processus m\u00e9taboliques\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le fait est que le bruit peut rendre malade et qu’il faut s’en prot\u00e9ger.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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R\u00e9duire le bruit avec des murs antibruit<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Par cons\u00e9quent, les murs antibruit ont leur raison d’\u00eatre. En effet, les murs antibruit permettent d’att\u00e9nuer le bruit du trafic routier sur les routes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es. Les murs antibruit am\u00e9liorent la qualit\u00e9 de vie et contribuent au bien-\u00eatre g\u00e9n\u00e9ral. Mais les murs antibruit seront-ils encore n\u00e9cessaires lorsque les voitures \u00e9lectriques seront de plus en plus nombreuses sur les routes ? Pour l’instant, la r\u00e9ponse \u00e0 cette question est simplement \u00ab\u00a0oui\u00a0\u00bb. Pour approfondir le sujet, il convient de r\u00e9pondre aux questions suivantes : Quel est le niveau de pollution sonore des diff\u00e9rents mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques et quelle est la p\u00e9n\u00e9tration des voitures \u00e9lectriques dans les centres-villes ? <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Types de voitures \u00e9lectriques : quel est le niveau de pollution sonore ?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour en savoir plus sur le bruit des voitures \u00e9lectriques, il convient de se pencher sur les diff\u00e9rents mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques. On peut distinguer cinq mod\u00e8les : <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t1. v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie (BEV)\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tV\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie, \u00e9quip\u00e9s uniquement d'un moteur purement \u00e9lectronique et tirant leur \u00e9nergie d'une batterie.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t2. v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie avec prolongateur d'autonomie (BEV-REx)\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tCe mod\u00e8le poss\u00e8de un petit moteur \u00e0 combustion interne pour recharger la batterie \u00e9lectronique.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t3. v\u00e9hicule \u00e9lectrique hybride (VEH) \t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tIl s'agit de v\u00e9hicules hybrides dont la batterie \u00e9lectronique est charg\u00e9e par le moteur \u00e0 combustion. La propulsion \u00e9lectronique prend le relais d\u00e8s que la batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t4) V\u00e9hicule \u00e9lectrique hybride rechargeable (PHEV)\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tIl s'agit \u00e9galement d'un v\u00e9hicule hybride \u00e0 deux moteurs. Le moteur \u00e9lectrique est toutefois recharg\u00e9 en externe et l'autonomie est \u00e9galement plus \u00e9lev\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la batterie plus importante. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t5) V\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 pile \u00e0 combustible (FCEV)\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tV\u00e9hicule \u00e0 pile \u00e0 combustible qui produit son \u00e9nergie \u00e9lectrique \u00e0 partir d'hydrog\u00e8ne et d'oxyg\u00e8ne pendant qu'il roule. L'\u00e9nergie est convertie en mouvement et stock\u00e9e dans une batterie. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le niveau de bruit d’une voiture \u00e9lectrique d\u00e9pend donc de son type de propulsion. Un BEV est tr\u00e8s silencieux, tandis qu’un v\u00e9hicule hybride combine les avantages et les inconv\u00e9nients des moteurs \u00e0 combustion et des moteurs \u00e9lectroniques en termes de bruit. Cela signifie donc que les hybrides fonctionnent souvent \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 faible vitesse et sont donc tr\u00e8s silencieux. D\u00e8s que le v\u00e9hicule hybride passe en mode moteur \u00e0 combustion, les nuisances sonores sont les m\u00eames que pour les voitures \u00ab\u00a0normales\u00a0\u00bb. Cependant, l’un des avantages des v\u00e9hicules hybrides est que les pics de bruit de courte dur\u00e9e, comme le rugissement du moteur ou le d\u00e9marrage, sont r\u00e9duits. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Voitures \u00e9lectriques : bruit ou alternative silencieuse<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les voitures \u00e9lectroniques ont connu un v\u00e9ritable essor ces derni\u00e8res ann\u00e9es. En 2022, 827.321 voitures particuli\u00e8res \u00e0 moteur hybride ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9es. Cela correspond \u00e0 une part de 31,2 %. Sur ce total, 470.559 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BWV) ont \u00e9t\u00e9 immatricul\u00e9s, ce qui repr\u00e9sente une part de 17,7% selon l’Office f\u00e9d\u00e9ral allemand de l’automobile. Pour r\u00e9duire sensiblement les nuisances sonores dues au trafic routier, la part des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectroniques devrait \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 30 %. Cela vaut pour la circulation en centre-ville \u00e0 faible vitesse. En effet, des \u00e9tudes ont montr\u00e9 que la nuisance sonore des voitures \u00e9lectriques est nettement plus faible que celle des moteurs \u00e0 combustion \u00e0 faible vitesse, entre 25 et 50 km\/h. D\u00e8s que cette vitesse est d\u00e9pass\u00e9e, il n’y a plus de diff\u00e9rence perceptible ou audible. <\/p>

Les avantages d’une voiture \u00e9lectrique en termes de pollution sonore sont les suivants :<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tLes voitures \u00e9lectriques sont convaincantes \u00e0 l'arr\u00eat, lorsque le moteur tourne. Alors que les moteurs \u00e0 combustion s'entendent \u00e0 l'arr\u00eat, par exemple aux feux de signalisation, les v\u00e9hicules \u00e9lectroniques n'\u00e9mettent aucun son. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tEn ce qui concerne la conduite \u00e0 faible vitesse, les v\u00e9hicules \u00e9lectroniques sont \u00e9galement sup\u00e9rieurs aux moteurs \u00e0 combustion. Jusqu'\u00e0 une vitesse d'environ 20 km\/h \u00e0 25 km\/h, le bruit de roulement des voitures \u00e9lectriques est \u00e0 peine perceptible. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tLa propulsion \u00e9lectrique est utile pour les gros v\u00e9hicules tels que les bus, les camions de nettoyage et les camions de ramassage des ordures. En effet, par rapport aux voitures normales, la diff\u00e9rence de bruit est ici nettement perceptible. \t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\tDans les centres-villes o\u00f9 le nombre d'arr\u00eats et de d\u00e9marrages est \u00e9lev\u00e9, les v\u00e9hicules \u00e9lectroniques sont utiles car ils r\u00e9duisent le niveau de bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les d\u00e9marrages et les freinages.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Bruit et voitures \u00e9lectriques : le bruit est-il quand m\u00eame n\u00e9cessaire ?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les \u00e9missions sonores des voitures \u00e9lectriques sont tr\u00e8s faibles. Les voitures \u00e9lectriques ne contribuent pas de mani\u00e8re significative \u00e0 la r\u00e9duction du bruit du trafic routier dans les centres-villes, m\u00eame si la proportion de voitures \u00e9lectriques augmente r\u00e9guli\u00e8rement. Le niveau sonore reste tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 le long des autoroutes, ce qui ne permet pas de se passer de murs antibruit. <\/p>

Le paradoxe est qu’\u00e0 faible vitesse (moins de 20 km\/h), les voitures \u00e9lectriques sont per\u00e7ues trop tard ou pas du tout par les pi\u00e9tons, souvent m\u00eame par les passants \u00e2g\u00e9s. C’est pourquoi, depuis juillet 2021, la loi exige que les voitures \u00e9lectroniques soient \u00e9quip\u00e9es d’un syst\u00e8me appel\u00e9 AVA (Acoustic-Vehicle-Alerting-System). Ce syst\u00e8me g\u00e9n\u00e8re des bruits de moteur artificiels et continue donc \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer du bruit dans les centres-villes. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\nLes murs antibruit verts de RAU\u00ae<\/sup><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Associ\u00e9s aux voitures \u00e9lectroniques, les murs antibruit verts de RAU\u00ae<\/sup><\/a> sont un bon moyen de lutter contre la pollution caus\u00e9e par les moteurs \u00e0 combustion. Les murs antibruit verts tels que le Climatewall <\/a>RAU\u00ae <\/sup> att\u00e9nuent les bruits et offrent une protection aux personnes et aux animaux. Ils sont tr\u00e8s n\u00e9cessaires malgr\u00e9 l’augmentation du nombre de voitures \u00e9lectriques, car la part des v\u00e9hicules \u00e9lectroniques dans le trafic routier est actuellement trop faible pour faire une diff\u00e9rence audible. Gr\u00e2ce au syst\u00e8me AVA, les voitures \u00e9lectroniques ne sont pas non plus compl\u00e8tement silencieuses. D\u00e8s que la vitesse augmente, comme par exemple sur les voies rapides et les routes nationales, le niveau sonore des voitures \u00e9lectriques est \u00e9galement clairement audible. C’est pourquoi il n’est pas possible de se passer de murs antibruit. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De nombreuses personnes d\u00e9cident de passer \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, ou E-voiture. \u00c0 l’heure o\u00f9 le prix de l’essence ne cesse d’augmenter, la voiture \u00e9lectrique semble \u00eatre une option plus \u00e9conomique – et \u00e9cologique de surcro\u00eet. Un autre avantage d’une voiture \u00e9lectrique est son niveau de bruit apparemment faible par rapport aux moteurs \u00e0 combustion. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11750,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-11744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-magazine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11744"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13907,"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11744\/revisions\/13907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rau-ls.design-rockel.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}