Le doux ronronnement d’un avion qui passe dans le ciel est souvent associé à la liberté, au voyage, au repos ou à la déconnexion de la vie quotidienne. Pourtant, le bruit d’un avion n’est pas pour tout le monde un souvenir des dernières vacances. Environ 37% des Allemands considèrent le bruit des avions comme gênant au quotidien et se sentent incommodés par celui-ci. Le bruit des avions est particulièrement fort lorsque les habitations et les espaces utiles sont peu éloignés des aéroports. Un avion émet finalement des décibels (dB) entre 110 et 140. Les principales sources de bruit sont les décollages et les atterrissages de jour ou les essais de nuit.
Nous vous expliquons comment il est possible d’insonoriser les avions. Nous vous montrons également comment l’insonorisation autour des aéroports peut être garantie pour les habitations voisines.
Le bruit des avions est-il un problème ?
Un sommeil réparateur est de plus en plus important, surtout maintenant, dans notre société surchargée de stimuli. Pourtant, le bruit des avions la nuit en empêche beaucoup. Des écrans acoustiques ciblés, utilisant des matériaux durables et une conception écologique, permettent de réduire considérablement les niveaux d’émission. Le gouvernement fédéral a déjà adopté la « loi sur la protection contre le bruit des avions », créant ainsi des possibilités pour les personnes concernées d’assurer, entre autres, une insonorisation architecturale pour protéger la collectivité et le voisinage. La loi sur la protection contre le bruit des avions prescrit également la valeur maximale en décibels (dB) que peuvent atteindre les avions dans les zones de protection. Le niveau maximal de bruit des avions se situe entre 50 et 57 dB pendant la nuit. En comparaison, la valeur en décibels d’un décollage d’avion est de 140 dB. Le bruit des avions la nuit est donc effectivement limité par cette loi.
Comment le bruit des avions affecte-t-il la santé ?
Une étude représentative menée en 2010 par l’Agence fédérale allemande pour l’environnement a montré que le bruit des avions la nuit affecte le bien-être, réduit la qualité de vie et peut même rendre malade. Des problèmes de santé cardiaques, circulatoires ou psychiques ont été constatés et étudiés chez des personnes exposées à un niveau sonore continu élevé. Cette étude montre à elle seule l’énorme impact du bruit des avions et l’importance de l’insonorisation des aéroports.
Lutte contre le bruit à l'aéroport : quelle est l'utilité des interdictions de vol de nuit ?
Comme pour la protection contre le bruit des routes et des voies ferrées, les émissions sonores nocturnes des aéroports ont déjà été considérablement réduites, car même un faible bruit d’avion peut être fatigant et même nuisible à la longue. Le repos nocturne imposé de 0 à 5 heures doit donc servir à réduire le bruit et promet une nuit calme pour tous les riverains. Toutefois, des exceptions sont également prévues pour les décollages et les atterrissages d’avions, sous certaines conditions. Il convient en outre de souligner qu’un « sommeil réparateur » n’est pas nécessairement obtenu avec 5 heures de repos. Pendant les heures creuses, de 22 heures à 0 heure et de 5 heures à 6 heures, le bruit des avions n’est certes autorisé que sous certaines conditions, mais pour une habitation riveraine de la piste, chaque avion constitue une nuisance sonore évidente.
Comment réduire le bruit des avions par une isolation acoustique active ?
Dans le domaine de l’atténuation du bruit, on distingue généralement les mesures actives et passives. La protection passive contre le bruit consiste à bloquer le bruit par l’isolation ou la rénovation acoustique des bâtiments ou par d’autres mesures de construction. La réduction du bruit par une protection active s’effectue directement à la source du bruit. Dans ce cas, cela signifie par exemple une adaptation directe au niveau de l’avion. Mais les murs antibruit font également partie de la protection active contre le bruit, car ils sont utilisés concrètement pour protéger les lieux de nuisance, c’est-à-dire les zones de bruit, de manière démontrable. Pour ce faire, ils sont construits à la source de l’émission, dans ce cas autour d’un aéroport. Les murs antibruit en béton sont bien connus et très courants, car ils sont particulièrement durables et faciles à entretenir. Mais pourquoi ne pas construire efficacement et durablement pour l’avenir ? C’est exactement ce que permet RAU®. Les murs antibruit végétalisés permettent non seulement d’ajouter une touche visuelle, mais aussi de compenser proportionnellement les émissions élevées de polluants des avions. Ainsi, le Climatewall absorbe plus de 100 fois les émissions de production au fil des ans, tout en offrant une isolation acoustique de 68 dB et une absorption acoustique de 20 dB.
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